中原出海 奋楫深蓝｜走读淮河看信阳内河航运高质量发展

河南日报客户端记者 刘宏冰(liúhóngbīng) 当信阳湖的晨雾漫过千年茶都，当城阳城的楚国编钟(biānzhōng)唤醒长台古渡(gǔdù)，这条流淌着《诗经》“鼓钟锵锵，淮水汤汤”美好记忆、承载着隋唐大运河“舳舻(zhúlú)千里”漕运盛景的古老水道(shuǐdào)——淮河，如今正以澎湃之势，从中原奔腾到海、奋楫深蓝。 从信阳博物馆里青铜时代的(de)淮河独木舟，到如今直达淮滨中心港的五千吨钢制货船，淮河用六千年的航运基因，续写中原通江达海的逐梦航程——当信阳长台关的航标灯与长江入海口的灯塔(dēngtǎ)遥相辉映(huīyìng)，当黑德兰(hēidélán)港运来的铁矿石装进淮滨中心港驶来的集装箱船，当固始三河尖的柳编(liǔbiān)越过河海出现在莱茵河畔，一条横贯亚欧大陆的“内河丝绸之路(sīchóuzhīlù)”，在神州大地徐徐铺展。 在这片诞生过甲骨文“舟楫”象形字的(de)土地上，融入全国统一大市场、衔接国内(guónèi)国际“双循环”的潮水(cháoshuǐ)，正激荡着河南内河航运高质量发展的时代强音。 奋楫长淮(zhǎnghuái) 拓宽中原出海大通道 悠悠(yōuyōu)淮水，生生不息。在固始县三河尖镇港口(gǎngkǒu)村，清莹莹的淮河水、绿油油的麦田、白色的护岸墙，将淮畔装扮得愈发美丽。 “五一”假期，淮河淮滨至(zhì)三河尖航道提升工程(gōngchéng)正加紧进行护岸工程作业。淮河淮滨至三河尖段，平均水深(shuǐshēn)4—5米，丰水期可达11米，是整个淮河主干水道航运的起点。 在建的三河尖段(jiānduàn)护岸工程 “通过合理设计河堤(hédī)的形状与坡度(pōdù)，护岸工程实现了对河水流速与流向的精准调控，以固定坡面、遏制水土流失。”项目(xiàngmù)二标段、中交广航局淮河航道提升项目总工程师田昌亮说。 “作为(wèi)淮河河南段末端的豫皖界河(jièhé)，河两岸分别为河南固始和安徽(ānhuī)阜南。项目全长58.5千米，分2个标段、9个作业面施工。我们主要进行航道疏浚、航标和信息化、护岸和景观绿化工程。”中交广航局淮河航道提升项目党支部书记(shūjì)王志强说。 与长江、黄河、济水并称“四渎”的淮河(huáihé)，自古通江达海。2009年，出土于息县淮河滩(tān)的商代(shāngdài)独木舟，将淮河航运史追溯至青铜时代，也实证了伏羲氏“刳木为舟”的古老传说。 千里长淮，横贯信阳，留下363.5公里的主河道，通航(tōngháng)里程(lǐchéng)324公里，占河南通航航道里程（1825公里）的18%。目前，可通航航段息县闾河口至固始三河尖段的126公里仅为四级航道，常年(chángnián)通行500吨级船舶(chuánbó)，丰水期才可通行2000吨级船舶。 以运量大、成本低、能耗少而著称的水运(shuǐyùn)，是人类交通运输的第一选择。实现(shíxiàn)内河航运高质量发展，航道等级提升势在必行。 2022年，《河南省内河航道与港口布局(bùjú)规划（2022—2035年）》印发，淮河(huáihé)信阳段(duàn)成为河南内河航道规划“一纵三横九支”中地理位置最靠南的重要“一横”。 同年6月，包括淮河(huáihé)淮滨至息县(xīxiàn)航运工程息县段、淮河淮滨至三河尖航道提升工程在内的河南“两河两港”内河航运6个项目同时开工，信阳淮河2个项目将(jiāng)建成三级以上航道116公里。 “其时已至，其势将起。”2023年(nián)，河南作出加快内河航运高质量发展(fāzhǎn)的重要决策，举全省之力发展内河航运，全面实施内河航运“11246”工程。同年9月，省政府印发(yìnfā)《关于加快内河航运高质量发展的意见》，河南内河航运发展站上新(xīn)的历史起点。 2024年，河南(hénán)内河航运项目建设完成(wánchéng)投资超前三年总和，呈现出强劲势头。 今年3月21日，淮河(huáihé)淮滨段航道提升工程项目开工，白露河入淮口(huáikǒu)至闾河口的67.56公里河道，也将(jiāng)建成三级航道，同时新建淮河豫东南枢纽、船闸闸室，改建国道G220淮滨淮河大桥。 至此，闾(lǘ)河口以下淮河航道将全部开启“四升三”，以顺应船舶大型化趋势(qūshì)，满足1000吨级船舶常态化通航。部分河道自然(zìrán)水深条件具备二级以上航道标准，满足3000吨级船舶通航。 舵稳当奋楫(fènjí)，风劲好扬帆。溯河而上，自三河尖至息县淮河新区港的(de)166公里(gōnglǐ)河段上，港口、大桥、航道、枢纽，一个个航运工程如火如荼。 淮滨G220淮河大桥施工现场(shīgōngxiànchǎng) 淮滨县城(chéng)南郊，G220淮河大桥施工现场，吊车高耸、焊花飞溅，保通便桥正从北向南(cóngběixiàngnán)延伸。用不了多久，一座桥下(qiáoxià)可通航千吨级船舶的新桥，将矗立在淮河之上。 潢川与息县交界处，淮河新花埠大桥施工现场，老桥已部分拆除，保通便桥上人来车往，高(gāo)大粗壮的新桥(xīnqiáo)桥墩已全部建成。架桥机械凌空飞渡(fēidù)，新桥雄姿初现(chūxiàn)，近10层楼高、跨度达150米的桥梁主跨即将合龙。 潢川新花埠大桥施工现场(shīgōngxiànchǎng) “只有建好这两座新桥，千吨级货船才能溯河而上，未来可直达信阳中心港明港作业区。”信阳市(xìnyángshì)交通运输局局长彭爌(kuàng)满怀希望地说。 喜讯也(yě)从下游传来：2023年9月，江淮运河全线通航，淮河水运相较(xiāngjiào)经京杭运河连通长江，节省航程200至600公里。2024年8月，安徽临淮岗复线船闸(chuánzhá)建成通过质量核验和交工验收(yànshōu)，通航后最大5000吨级船舶可直达淮滨。 河南中豫航道(hángdào)有限公司董事长牛志军表示，今年年底，信阳淮河首段(shǒuduàn)三级航道淮滨至三河尖段有望通航，进一步拓宽中原出海大通道，内河航运低成本、智能化、绿色化的优势更加凸显(tūxiǎn)。 港通天(tōngtiān)下 融入全国统一大市场 悠悠淮水，滔滔东去。离豫入皖前，在河南大地(dàdì)留下(liúxià)多个深水优良港湾。 淮滨饮马港(gǎng)自古通航，享有“千里(qiānlǐ)淮河第一港”之美誉，史载“南通余杭，北达涿郡”。得名北宋的固始望岗码头，曾是河南(hénán)境内最大的淮河深水码头，2018年吞吐量已达230万吨。 坐拥淮河主航道的河南(hénán)最大综合性单体内河港(gǎng)口——信阳港·淮滨中心港，则是河南通江达海距离最近、最快捷的港口。 淮滨中心港“公水联运”低碳(dītàn)通道开通 4月23日，淮滨中心港至安钢集团信阳钢铁(gāngtiě)有限责任公司(gōngsī)的“公水联运”低碳通道正式开通。 自2022年(nián)建成开航，淮滨中心港货物吞吐量接连(jiēlián)攀升(pānshēng)，2024年已达552.1万吨，同比上升42.39%；集装箱50213标箱，同比上升37.13%。 “淮滨中心港虽地处中原，但我们一直瞄准国际(guójì)海运、内河航运趋势，加快(jiākuài)港口智能化、绿色化步伐，积极融入和服务全国统一大(dà)市场，为拓宽豫货出海(chūhǎi)大通道、服务国内国际双循环体系而持续努力。”信阳市淮河港口集团有限公司总经理董林说。 秉持绿色发展理念，淮滨中心港开航之初就积极推行“散改集”，当年5月率先开通至连云港港集装箱(jízhuāngxiāng)航线，成功实现海运铁矿石由连云港港装箱直达(zhídá)安钢集团信阳钢铁公司(gāngtiěgōngsī)。 淮滨(huáibīn)中心港吞吐量接连攀升 如今，淮滨中心港已开通至安徽蚌埠、凤阳、合肥、芜湖，江苏连云港、淮安、盐城、太仓，浙江嘉兴乍浦和湖北武汉阳逻等港口(gǎngkǒu)(gǎngkǒu)的(de)10条集装箱航线(hángxiàn)，正积极推进开通至上海、宁波、南京等地港口的集装箱航线。 今年以来，淮滨中心港建起4台400kW单桩双枪一体式直流充电桩，投入(tóurù)20台新能源重卡(zhòngkǎ)。经过十余天的试运行测算，淮滨至明港(zhìmínggǎng)单程运输成本较传统燃油重卡降低近60%。 信阳市淮河港口(gǎngkǒu)集团有限公司董事长武守岩坦言，加快港口绿色化，打造时效快、损耗少、绿色环保的“公水联运”新(xīn)通道，不仅提升了水运物流的综合竞争力(jìngzhēnglì)，更为货主企业节本增效。 信阳港(gǎng)务中心副主任丁伟表示，作为河南内河航运高质量发展(fāzhǎn)的主阵地，《信阳港总体规划（2035年(nián)）》今年4月正式获批，港航建设开启“加速度”。 潢川花埠港区、息县淮河新区港区建设全面铺开，正各自新建8个1000吨级泊位(bówèi)；淮滨疏港专用铁路项目加紧建设，补齐“公铁水”一体化综合交通网络中的(de)重要一环；淮滨中心港扩容(kuòróng)提质工程项目(gōngchéngxiàngmù)启动，将新增5个2000吨级泊位及配套设施…… 承建淮河新区港区的(de)中铁(zhōngtiě)广州工程局河南片区工程项目党支部副(fù)书记田建军说，无人机航测、无人船精测、AI+物联网监测等新兴技术的应用，使港航工程效率显著提升、人力成本大大降低，更确保了工程质量和(hé)施工安全。 位于三河尖镇望岗村的固始港中心作业区，基础灌注桩、搅拌桩及(jí)坑道工程已完工，港池开挖完成81%，后方陆域及综合管网完成60%，码头平台上部(shàngbù)结构也(yě)已开工建设。 信阳市港务中心副主任鲁伟栋(lǔwěidòng)表示(biǎoshì)，着眼(zhuóyǎn)打造中原对接长三角的“水上桥头堡”，服务豫(yù)东南、皖西北及淮河沿线的“区域性物流枢纽”和“水运物资集散中心”，这里将新建10个2000吨级货运泊位和2个海事泊位。 在建的固始(gùshǐ)港中心作业区 而作为河南对接中原—长三角经济走廊的重要枢纽，信阳港将规划建设包括中心港区(gǎngqū)、豫东南港区、淮滨(huáibīn)港区和(hé)固始港区等“一港四区”，涵盖10个作业区和4个货运、11个客运港点。 信阳市交通运输局副局长孔军说，在“一干(gàn)六支”航道网络支撑下，信阳港将以建材、粮食及农副产品、矿石及集装箱运输为主，兼具旅游客运功能，积极发展临港(língǎng)工业和港口物流，逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、安全绿色(lǜsè)的(de)现代化综合性港口。 前不久，《河南省内河航道与(yǔ)港口(gǎngkǒu)布局规划(guīhuà)修编（2025—2035年）》（征求意见稿）明确提出，河南将打造布局合理、保障有力、量能匹配的港口体系，形成“1+4+6”分层次港口布局。 逐梦深蓝 打造(dǎzào)临港经济先导区 悠悠淮水，滋养两岸。以水兴港，以港聚产(jùchǎn)，以产强城，“港产城”融合发展，河南不断书写着“强港、兴产、活城”新篇章(xīnpiānzhāng)。 在淮滨造船产业集聚(jíjù)区，未完工的船体如钢铁巨兽排开在十里淮滩，工人们弓身其间，焊花飞溅如烟花闪耀。河面上新造货船(huòchuán)整齐列队，一艘6500吨级货船如鹤立鸡群，庞然船身映着朝阳，船头(chuántóu)桅杆直指(zhízhǐ)天际，红旗飘扬逐梦深蓝。 作为传统优势产业，从(cóng)木船到水泥船到钢制货船，再到新兴的(de)(de)游艇、画舫，淮滨已实现船舶制造承载能力和技术的飞跃，崛起为淮河流域最大的造船基地，年造船舶500艘以上，产值超40亿元，带动(dàidòng)相关就业3万余人。 如今，淮滨县造船产业集聚区成为河南重点培育的20家特色装备制造园区之一。“淮滨造”钢制(gāngzhì)货船畅销淮河、大运河、长江水系(shuǐxì)，游艇远销(yuǎnxiāo)西安、青岛、三亚、张家界等旅游景区，并(bìng)已开拓印尼、缅甸等国家的钓鱼艇市场。 “内河航运‘十船三(sān)淮滨(huáibīn)’。”淮滨县临港产业集聚区服务中心党组书记杨勇自豪地说，今年一季度，淮滨已生产各类船舶163艘，其中(qízhōng)6500吨船舶系首次在河南成功建造。 内河航运的发展，带来(dàilái)造船产业的壮大。淮滨已与中国船舶集团风帆储能科技公司签订协议，启动内陆临港船艇装备制造产业园项目，建设造船产业研究院，围绕新(xīn)产品、新技术、新工艺、新材料“四新”标准，招引(zhāoyǐn)专精特新“小巨人”企业入驻(rùzhù)，打造(dǎzào)绿色淮河航运产业、船舶制造全产业链。 瑞航(ruìháng)船舶重工正在建造的船舶 造船(zàochuán)产业正逐步向信阳沿淮县区扩展。2022年河南(hénán)瑞航(ruìháng)船舶重工有限公司落地息县闾河口港，自2023年6月首艘千吨级货船下水，至今该公司已下水试航船舶70艘，总吨位30万吨，其中包括(bāokuò)河南首艘5000吨级船舶。 固始港将打造成为(chéngwéi)中原对接长三角的“水上桥头堡” 去年11月，临港产业招商大会暨(jì)内河港口和船舶制造业(zhìzàoyè)推介会在信阳召开，现场签约16项总金额近200亿元。信阳市市长陈志伟表示，信阳抢抓机遇，加快推进内河航运(nèihéhángyùn)基础设施(jīchǔshèshī)建设(jiànshè)、港口功能提升和临港产业发展，着力打造内河航运集群，推动“港产城”融合发展。 早在2018年，国务院批复《淮河生态经济带发展规划》，明确提出“支持淮滨建设(jiànshè)临港经济区(jīngjìqū)”。淮滨抢抓机遇，规划建设106.9平方公里的(de)临港经济区，开启“一港六区一廊道”战略布局，招引纺织服装从无到有、由弱到强，建成中部最大(zuìdà)化纤纺织服装基地，“一纺两造”（纺织和造船、造酒）主导产业(zhǔdǎochǎnyè)加速领跑。 淮滨纺织服装产业(chǎnyè)飞速发展 固始聚焦纺织服装、循环经济、装备制造和(hé)电子信息(diànzixìnxī)主导产业，规划30平方公里(píngfānggōnglǐ)的临港产业集聚区，推动粮食、建材、柳编等传统产业借港腾飞。建成16个纺织产业园，落地300余家纺织企业。获批设立化工(huàgōng)产业园区，循环经济年产值达50亿元。 息县“酸辣粉小镇”的智能车间(chējiān) 息县依托在建的淮河(huáihé)新区港区，打造(dǎzào)“公铁水”一体化临港物流产业园区，助力纺织服装、绿色食品、电子信息主导产业和船艇装备、现代物流等特色产业集聚发展。豫道农业建成“酸辣粉(suānlàfěn)小镇”，把小红薯做成大产业，年综合产值将达50亿元。泰普森、尚莱户外(hùwài)、行嘉户外、天创、德永佳、阿尔本(āěrběn)等龙头企业纷纷落地，推动形成百亿(bǎiyì)级纺织户外产业集群。 “黄金水道”激活临港(língǎng)(língǎng)经济。交通运输部规划研究院水运所总工程师刘长俭在临港产业招商大会暨内河港口和船舶制造业推介会表示，全国各个港口城市都在做临港经济、临港产业和临港发展规划，实现“港产城”共融已经(yǐjīng)成为共识(gòngshí)。 息县引进造船产业快速(kuàisù)崛起 2023年，河南印发《关于加快内河航运高质量发展(fāzhǎn)的意见》，明确提出2025年形成3个以上千亿级临港型产业(chǎnyè)(chǎnyè)集群，2035年形成10个以上千亿级临港型产业集群，临港经济(jīngjì)初具规模，助力打造具有国际影响力的枢纽经济先行区。 中原向大海，奋楫不停歇。河南正聚焦(jùjiāo)“四高四争先”，加快(jiākuài)构建中部便捷出海水运(shuǐyùn)通道，打通内河航运堵点卡点，延伸沙颍河、唐白河和淮河(huáihé)、沱浍河，以及洪汝河、涡河等“两纵两横两干”干线(gànxiàn)水运大通道，高质量建设现代化港口，大力发展临港经济，加快河南交通优势再造，从“经济通道”迈向“通道经济”，推动现代化产业加速奔赴“蓝海”，为(wèi)建设现代化河南提供支撑。